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    “我们可以考虑用铁路运输，虽然成本高，但是也能解决当下的燃眉之急，铁路运输的关键就在于从东西两侧和毛熊国的铁路接轨，我们可以把乌城和克孜城建成大型中转站。”

    曾国藩提出了意见。

    全部人轮流进行了发言和讨论。

    ……

    “经过讨论，我们现在基本有定论了，就是打通铁路线，先行利用铁路运输商品，再将重建太平洋舰队、夺回制海权提上日程。”

    思想统一后，东北和西北地区开始了一轮大基建运动。

    在哈区和萨区广袤的土地上，数以万计的工人奋力建造铁路，呈现出一派繁忙而有序的场景。

    各个工地上，数百名工人汇集在一起，组成紧密的队伍，忙碌地进行巨大的土方工程。

    他们挥舞着铁锹和铲子，汗水湿透了衣服，却没有停下手中的劳作。

    沿着山脉和平原，铁轨迅速铺设起来，工人们不断精确地测量和安装，保证铁路的稳固和安全，列车站点也如雨后春笋般涌现。

    蓝星1864年3月，仅用了三个月时间，铁路线全部接通，华夏商品又开始了源源不断地输出到西洲。

    蓝星1864年3月20日，为了给这两个地广人稀的地区添一把发展的大火，华夏颁布了矿产资源开采法和农田生产法。

    矿产资源开采法规定只要公民在哈区和萨区进行探矿，发现矿产资源后，只要缴纳20华夏民币的登记费，就可以拥有5年的免税开采权，而且可以转售采矿权。

    农田生产法规定，公民只要支付1华夏民币的确权登记费，就可以获得哈区和萨区的一块10亩无权属的荒地，只要耕种满5年，就可以获得50年的使用权。
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