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    加上原有的商船，运力仅仅是运送漕粮做朝廷的生意已经富余。

    发展民间运输增加收入锻炼水手搞活贸易刻不容缓，为此黄汉成立了“日月海运”，现在已经拥有了几十艘可以经过南通州沿江而上直达石柱排水量四十到一百吨的小型船舶。

    也不知白杆兵回川之时朝廷会不会布置任务，如果没有这样的安排，黄汉大可劝马祥麟和秦翼明利用江海联运的便利回石柱。

    山海关到石柱的水路两千海里不足，以平均三节航速日夜兼程计算，一天可以航行七十海里，减去不利于航行的天气，理论上一个月左右时间就能够到达目的地。

    算上过三峡需要拉纤速度只能达到一节出头，沿江而上有四十天也足够了。

    但是如果沿江而下，就能够拥“有千里江陵一日还”的酸爽，到达山海关恐怕根本用不了一个月。

    秦良玉在崇祯二年接旨后带领白杆兵勤王，走了小半年才到达京师，一路上耗费巨大无比辛苦，伤病减员好几百人。

    在这个时代有长江水路不好好利用简直是暴殄天物，因为风帆年代，乘船长途旅行最有效率、最舒服，成本比走陆路最少节约七成。

    在辽东经略的宴席上，老高第果然谈起白杆兵崇祯三年出川进入北直隶勤王，至今已经足三年，如今人心思归再留恐怕要出乱子。

    因此他同意了马祥麟、秦翼明所请，白杆兵现在就等着圣旨下达后回川。

    只不过山海关走了这七千人马势必空虚，接下来兵部也不知派遣哪一路人马接替白杆兵，为此高第忧心忡忡。

    他人老成精对大明军队的德行知道得一清二楚，七千白杆兵忠诚且勇敢，又由于是步兵居多，所费粮饷还不多。

    换了其他营头来山海关，一万五千人马也达不到白杆兵七千人马的战斗力，说不定还纪律涣散索要无度。

    末代的大明经常有兵丁闹饷，即便高第没想着在辽东经略任上贪墨军饷也无法保证朝廷是否有这个能力按时给饷。
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