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    民航亏钱有很多因素。

    飞行一次，燃油最贵，其次维护，再则机组、地勤，随后廊桥租赁、起降费用、机场过夜费、各种指挥费、航线租赁费……

    如果在北方，无论下不下雪，都要除冰，不下雪除冰5万，下雪除冰15万～20万。

    而在华夏，大部分客机并不属于航空公司，要么从飞机厂家租赁，要么从投资客机的私人手里租赁，费用奇高。

    总的来说，一千公里，票价八折800红钞，不算机场建设费和千禧年实施的燃油附加费，优质航线能赚五六万，中等以下航线少则亏损两三万，多则亏损十几万。

    像三大航空，算上股票贬值，去年平均每家亏了两个亿。

    一架小型客机就这么没了。

    所以，东山航空负责人许飞，听说东山商界老大吐槽自家航班，首先想到的就是‘取经’。

    可惜葛老板业务繁忙，卖航姆，卖tan克，卖制导武备，干的全是‘大生意’，俩人不熟，他苦无门路，即便找到于总，得来的也是‘缓一缓再说’。

    今天收到公司电话，听说天成高管订票，他第一时间赶过来。

    其实许飞对‘接地气’理念，十分认同。

    没钱的时候，要学会勒紧裤腰带，有钱的时候，要学会怎么省钱，日子不就好起来了么？

    听过股王投资飞机赔了，还有什么chuanpu投资飞机也赔了，俩边加起来足足亏损六七十亿红钞，唯有廉价航班鼻祖盈利了，现在，许飞脑海里只剩下‘公交模式’、‘刷卡登机’几个字。

    谁都明白，航空赔钱，不是这个生意不行，而是竞争太大，管理散乱。

    如果去掉杂七杂八的费用，统一管理，统一运营，代入陆运机制。

    比如想要享受，自己买车，对应私人飞机。

    比如想要商务，企业包车，对应商务飞机。

    比如想要迅捷，自己打的，对应商务航班。

    比如想要廉价，那就挤一挤，大伙凑一起，按照固定路线起飞，对应廉价航班。

    许飞对天成的‘大数据库’略有耳闻，如果按照航空淡季热季、各个旅游地开放时间、企业商务需要，合理调整航班，合理安排乘客出行，合理制定票价，只要成型，东山航空很快就能扭亏为盈。

    毕竟坐飞机是个很高大上的事儿，许多人一辈子都不一定坐过，推出廉价航班，人人都能体验，如果成为潮流，客流量增加，商务航班、企业商务飞机，甚至私人空乘等业务，也会随之发展。

    ‘幸亏读了天成员工手册，否则还真领悟不了什么叫‘先普及，再赚钱’。’

    不过，最重要的是，拿到天成电气工业的支持。

    或者说，租赁机场、租赁飞机、租赁飞行员，不能太贵。

    “葛先生，我感觉您这个刷卡登机模式，很棒！”

    “哦？”

    葛小天微微一愣，没想到对方还真接受了自己这个不靠谱的想法，“你想搞？”

    “可以试试。”

    “我就欣赏你这种有魄力的人！”

    葛小天竖起大拇指，拿出纸和笔，“其实，想搞很容易。保留现有航班，从我这里租赁二十架适合刷卡模式的客机，我再根据这个模式，在建造机场的时候分配专用通道，并采用智能一卡通在网上购票、拼机，有天卫安保，安检不是问题。加上公交系统、航道系统……兄弟，我能帮你把山航推到华夏第一的宝座！”

    “嘶……”

    葛小天不做航空运营，不是因为它亏钱，而是自家太强。

    有飞机、有维护、有承建、有关系、有飞行员、有空乘服务、有城区产业、有旅游模块……

    一但搞起来，亏钱的航空公司谁还陪自家玩？

    第一波竞争之后，自家直接垄断，而上级不允许垄断。

    所以，葛小天考虑的是，航空公司就像玩家，互相竞争，自家则是开发组，帮航空公司提供'道具'，制定玩法，也就是提供机场、飞机、航线、维护、飞行员，设置运营模式。

    不玩？

    那就a了吧，一亏到底，直接破产清算，离开这个领域。

    '有点幕后大佬的感觉！'

    葛小天点支自产的古巴雪茄，看向沉默许久的东山航空董事长许飞，“怎么样？”

    “干了！只是，不知客机和机场？”

    “目前只有一架大型客机，中小型需要现造，不过你放心，今年中旬就能交货，到时候机场也差不多完成铺设，你知道，我有这个实力。”

    “我能不能看看图纸？”

    “没问题！”

    客机肯定是喷气式，但喷气式也分种类。

    首先，涡轮喷气发动机：把燃烧后的气体直接喷出去，靠着喷出气流的推力提供动能。

    优点：高速性特别好。

    缺点：燃油经济性差。

    主要用于战豆机、轰乍机、无人机。

    天成电气工业航空科技走的是毛熊路线，军民两用，加上纯乙醇+液氧替换航空煤油，大型客机直接由轰乍机改造而来。

    油耗高，但动力强，推背感十足。

    其次，涡轮风扇发动机：为了提高热传递效率，涡扇发动机不直接把气体排出，而是通过内涵道推动风扇转动，风扇转动产生的气体推动飞机飞行。

    优点：省油。

    相对缺点：速度没有涡喷快。

    主要用于民航客机。

    天成不缺纯乙醇和液氧，自然无需考虑油耗，从而选择更快的涡喷发动机。

    最后一个，涡轮螺旋桨发动机：为了更好提高热效率，工程师就必须再加大风扇直径，风扇直径大到飞机发动机内放不下，没办法再把风扇放外面，这样就形成了涡桨发动。也可以说涡桨发动机就是大涵道比的涡扇发动机。只是发动机转速太高必须有个齿轮箱来减速，这样才能让大风扇转速降下来，让风扇的风力带动飞机飞行。

    优点：省油、维修简单。

    缺点是：飞行速度会更慢。

    主要用于重型运输机。

    这个已经被天成放弃，改为超大型地效飞行器。
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