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    卡尔.埃比希豪森上尉的J501号梅塞施密特和A214号喷火之间的航迹相隔80+米，属于不同航迹间距的战术转弯，同样是迎飞，但双机的战术、进攻方式，和无航迹间距的战术转弯又有天壤之别，后者是迎头射击，逼迫对手完成提前转弯后跟紧咬住，前者是利用精湛的技术转弯调整航迹，夺取有利射击阵位，并破坏对方的占位而一举建立优势。

    双机迎飞快如闪电，急速接近，飞行员目测双机距离，紧盯对方动态的同时，还得提防自己尾部不要被别的敌机咬住。

    双机的迎飞距离越来越近，咬牙屏住呼吸的卡尔.埃比希豪森上尉右压杆，首先朝A214号喷火的飞行轨迹进行45度前置右转弯，他转弯的时机掌握恰到好处，既没有提前转弯导致自己的机头处于A214号喷火的机头前方，也没有因为转弯角度过大而冲过A214号喷火的尾后。

    J501号梅塞施密特一举建立优势，机头提前指向A214号喷火的右腹部，卡尔.埃比希豪森上尉长舒了口气，继续压杆，转弯角度变成90度，跟着滞后一步转弯，瞬间落入下风的A214号喷火的腹部紧咬，并努力尝试建立起射击提前量。

    此时射击，机炮会擦着A214号喷火的尾巴滑过，如果能在A214号喷火的机头前方建立起射击提前量开火，炮弹就会像一台锋利的切割机，从A214号喷火的驾驶舱一直印到机尾，上帝都救不活。

    A214号喷火右腹部受敌，并没有继续急转弯寻求脱离，而是突然向反方向做了一个360度向下翻滚摆脱机动，应变能力快到了极致。

    J501号梅塞施密特似乎早就算到了A214号喷火会逆向翻滚，几乎在同一时间反向压杆跟着向左下方做了一个360度大翻滚，机头始终紧紧咬住A214号喷火的机腹部，就在他大拇指搭上发射按钮时，A214号喷火再一次向左下方做360度的大翻滚摆脱机动动作，再又次破掉了J501号梅塞施密特的射击提前量。

    J501号梅塞施密特就像附骨之蛆，跟着360度大翻滚向左下方紧紧咬住A214号喷火的腹部，始终占据侧位进攻的阵位。

    A214号喷火和J501号梅塞施密特攻防速度太快，一连几个翻滚就从四千多米的高度掉到了两千米下方，看的整个运兵船上的士兵们喘不过气来，他们生怕这两架急速向下翻滚的战斗机会一头栽进海里，双方接敌开始到从四千米降到两千米以下，只是用了十秒左右的时间?    这下坠的速度让人窒息。

    而且?    这两架战机是斜着向下方翻滚，再来几个这样的大翻滚机动?    说不定就能一头撞到运兵船上。

    卡尔.埃比希豪森上尉眼前出现了几个小黑点?    他知道这是大过载下落太快而产生黑视的前兆，对此他并不担心?    他曾经在一万米高空向下一连做了十几个360度大翻滚后从容改出。

    做为一个飞行员，经常出现黑视也恰恰说明了技术能力的精湛?    菜鸟飞行员不敢做大过载翻滚机动?    是因为能力和胆识都不够。

    突然，A214号喷火从翻滚中改出，向左下方俯冲。

    卡尔.埃比希豪森上尉大喜，也立刻在翻滚中改出?    压杆俯冲?    他知道A214号喷火是被逼急了，想用俯冲摆脱自己，但你不知道梅塞施密特的俯冲对于喷火来说是无解的吗？

    J501号梅塞施密特全速俯冲，并在俯冲中不断调整因为大过载俯冲而对射击产生的影响。
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