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    两个均为一千八马力的引擎，提供十五节的航行速度，巡航里程四千公里，使用风帆全速高达二十五节，曾花十天横渡大西洋。

    每根桅杆高五十八点五米，重二十五吨，均由碳素纤维制成，船主自己都说除了空军之外，他是购买碳素纤维最多的人，整船重大一千两百多吨。

    最让范连城感兴趣的地方，在于风帆能够自动升降，还能自动跟随风向进行调节，那位船主专程为马其他猎鹰号设计了一套程序，虽说没了自己操作的乐趣，胜在方便快捷。

    老实说，范连城已经想象过好几次自己坐船周游世界的场景，混动型帆船让他更有安全感，总不至于突然没油，就只能飘在海面上。

    带着期待感踏上旅程，同时也带了副扑克牌。

    赵鲟说光打没意思，要赌钱，他带了五千欧现金，老冯也带三千欧，说是要给自家媳妇买一个皮包，剩下的吃喝玩乐。

    说来不好意思，飞机还没落地，这两人的钱就都输给范连城了，赵鲟还倒欠范连城六百多欧元......

    浦东飞行迪拜，只在机场停留一个多小时，继续起飞前往雅典。

    途中总共花费约十七个小时，比直飞伦敦耗时更长，范连城途中躺在沙发上睡了一觉，材质足够柔软，跟睡床上差不多，醒来后直接安排了，说是自己的飞机里，到时必须有张舒服柔软的宽大沙发。

    其实椅子都能往后躺，也比普通头等舱更舒服，飞行高度比民航客机更高，几乎没什么颠簸感，而舱内压力大约相当于海拔一千八百米，远比民航客机的舱压舒服太多，噪音很小。

    这些优势范连城第一次乘坐便发现，和几个月前坐民航回国期间作比较，虽然途中耗时更久，但在埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯机场下飞机时候并不疲累。

    船厂帮着预定好酒店，蔡嘉蓉提前两天赶来，掐着时间将车开到停机坪上，是一辆加长奔驰，足有十多米长。

    船厂来了位业务经理，很清楚范连城的身价，直接当成最顶级的客人对待，亲自帮忙拉开车门，用手扶住车顶请他进去。

    终于不是内地机场的接驳车，更没必要亲自走出出站口，简单进行登记后驶离机场，蔡嘉蓉告诉说：“当地时间明天早上八点半左右，我们先去码头上船，暂时还不清楚船主会不会出航，如果不出海我们就只在船上参观，你看这样安排行不行？”

    范连城不清楚她从飞机订单中挣多少，反正他这边的介绍费大约就有一百万港币，假如还从湾流宇航公司拿回扣，哪怕只有一个点，也能得到四十万美金左右。

    确实帮着争取到一个不错的价格，比市场价稍微便宜些，倒也不能说中介费给亏了，有她在能避免许多繁琐的手续。

    当富豪买手，利润极高，也难怪这次出来参观大船，蔡嘉蓉如此上心。

    坐在车里，她拿了瓶桃红香槟酒打开，见范连城点头后补充说：
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